【讨论】请教欧系汽车与日系汽车的具体区别(请各位发表见解)

只看该作者 · 发表于 2004-10-14 23:12:51

说句实在话,也许是汽车厂的体制原因吧,各大汽车厂就拿建3D模型来说吧
工作了几十年的工程师可能比不上一个工作两三年的大学毕业生作的好,可悲啊
把国外汽车厂搬过来，一点无助于国内汽车水平的提高

只看该作者 · 发表于 2004-10-15 10:58:22

跑题了!!

只看该作者 · 发表于 2004-10-17 19:43:57

我继续跑一下，其实汽车设计里面３d的应用只是一个手段和工具，建模能力不能用来判断汽车设计师的水平，我们通常所讨论的建模一般应该归在车身和零件设计这一个阶段，无论是外表面还是结构；而汽车设计大家都知道，外表面是设计的基础，但不是全部，甚至只是一个小部分而已，零件设计是在理论计算后的工作．我们可以推想一下，在没有３d软件的年代里面诞生了多少经典车型呢！汽车设计和服装设计一样，工具应用的好坏不是最关键的，思想才是关键的，国内做车身造型的人已经具备了设计有自主知识产权外型的能力，虽然我们的造型大部分显得很幼稚，但是我们能做外观设计，这不可否认，可最关键的是核心技术，底盘和发动机，我们总是用引进车型的，自己要做的时候总是缩手缩脚，后来干脆按尺寸找个花冠或者中华要不就是凯悦什么的逆向一下，我们有很多技术层面上的东西都是模糊的，国内的逆向水平可以说还算不错了，但这不是汽车设计，这叫产品仿制，或者改制．
日系和欧系车，我认为这都是设计传统问题，现在有很多车都是设计公司做，应该差距不会那么很明显吧！本田的北美设计和本土的肯定是不一样的，同样福特的本土设计和欧洲设计也不会一样，关于日本用料薄的问题，这只能说明人家分析做的好，等强度等寿命之类的应用的好，只要满足使用要求也没有什么不好，前阵子在网上看到有人揭露花冠的牛皮纸，其实很多车的内饰板我们都可以观察，用牛皮纸的也有很多．我不是一汽丰田的人啊！

只看该作者 · 发表于 2004-10-25 13:32:11

标准件执行标准不同，举个例子吧，同一直径的螺栓欧系和日系的螺头尺寸相差很多

只看该作者 · 发表于 2004-10-25 16:25:36

不谈具体，而说整体、基本的！

民族的感觉不一样！
日本人紧张兮兮的、刻板、缺乏创造性（这是个可怜的民族）；
欧州人总的来说更具人文气，表现的事物也较亲切、人性；

人如此，车亦如此！

只看该作者 · 发表于 2004-10-25 18:07:33

有人说的好：中国可以把外国人50年做过的事，压缩10年就做完；但是，外国人50年的思想，国人很难在10年里全部学会！还有软件，国内什么时候可以出一款能与pro/e,ug,catia的CAD软件能相媲美的话，国内的汽车设计水平就可以和外国人较量啦。

只看该作者 · 发表于 2004-10-25 20:31:19

autobots wrote:
我继续跑一下，其实汽车设计里面３d的应用只是一个手段和工具，建模能力不能用来判断汽车设计师的水平，我们通常所讨论的建模一般应该归在车身和零件设计这一个阶段，无论是外表面还是结构；而汽车设计大家都知道，外表面是设计的基础，但不是全部，甚至只是一个小部分而已，零件设计是在理论计算后的工作．我们可以推想一下，在没有３d软件的年代里面诞生了多少经典车型呢！汽车设计和服装设计一样，工具应用的好坏不是最关键的，思想才是关键的，国内做车身造型的人已经具备了设计有自主知识产权外型的能力，虽然我们的造型大部分显得很幼稚，但是我们能做外观设计，这不可否认，可最关键的是核心技术，底盘和发动机，我们总是用引进车型的，自己要做的时候总是缩手缩脚，后来干脆按尺寸找个花冠或者中华要不就是凯悦什么的逆向一下，我们有很多技术层面上的东西都是模糊的，国内的逆向水平可以说还算不错了，但这不是汽车设计，这叫产品仿制，或者改制．
日系和欧系车，我认为这都是设计传统问题，现在有很多车都是设计公司做，应该差距不会那么很明显吧！本田的北美设计和本土的肯定是不一样的，同样福特的本土设计和欧洲设计也不会一样，关于日本用料薄的问题，这只能说明人家分析做的好，等强度等寿命之类的应用的好，只要满足使用要求也没有什么不好，前阵子在网上看到有人揭露花冠的牛皮纸，其实很多车的内饰板我们都可以观察，用牛皮纸的也有很多．我不是一汽丰田的人啊！

看到你的贴子就有火，工具不好做出来的东西能好，3D并不说仅仅停留在建模上（都这个年代了你的思想怎么还这么老？？？3D=建模？？），没有3D如何很好的分析，如何很好的加工，如何很好的进行管理，如何很好的提高生产率，等到中国的所有工程师Catia UG ANSYS ADMAS Alias CAM等软件的应用水平在同一个档次上了，汽车工业的水平也就相差不远了，所剩下的就是材料工艺等方面的内容了，我相信这一点，难道你们真的相信中国人比小日本，美佬，欧州人脑子笨？？？？

只看该作者 · 发表于 2004-10-25 20:34:14

autobots wrote:
我继续跑一下，其实汽车设计里面３d的应用只是一个手段和工具，建模能力不能用来判断汽车设计师的水平，我们通常所讨论的建模一般应该归在车身和零件设计这一个阶段，无论是外表面还是结构；而汽车设计大家都知道，外表面是设计的基础，但不是全部，甚至只是一个小部分而已，零件设计是在理论计算后的工作．我们可以推想一下，在没有３d软件的年代里面诞生了多少经典车型呢！汽车设计和服装设计一样，工具应用的好坏不是最关键的，思想才是关键的，国内做车身造型的人已经具备了设计有自主知识产权外型的能力，虽然我们的造型大部分显得很幼稚，但是我们能做外观设计，这不可否认，可最关键的是核心技术，底盘和发动机，我们总是用引进车型的，自己要做的时候总是缩手缩脚，后来干脆按尺寸找个花冠或者中华要不就是凯悦什么的逆向一下，我们有很多技术层面上的东西都是模糊的，国内的逆向水平可以说还算不错了，但这不是汽车设计，这叫产品仿制，或者改制．
日系和欧系车，我认为这都是设计传统问题，现在有很多车都是设计公司做，应该差距不会那么很明显吧！本田的北美设计和本土的肯定是不一样的，同样福特的本土设计和欧洲设计也不会一样，关于日本用料薄的问题，这只能说明人家分析做的好，等强度等寿命之类的应用的好，只要满足使用要求也没有什么不好，前阵子在网上看到有人揭露花冠的牛皮纸，其实很多车的内饰板我们都可以观察，用牛皮纸的也有很多．我不是一汽丰田的人啊！

看到你的贴子就有火，工具不好做出来的东西能好，3D并不说仅仅停留在建模上（都这个年代了你的思想怎么还这么老？？？3D=建模？？），没有3D如何很好的分析，如何很好的加工，如何很好的进行管理，如何很好的提高生产率，等到中国的所有工程师Catia UG ANSYS ADMAS Alias CAM等软件的应用水平在同一个档次上了，汽车工业的水平也就相差不远了，所剩下的就是材料工艺等方面的内容了，我相信这一点，难道你们真的相信中国人比小日本，美佬，欧州人脑子笨？？？？
软件水平进行了你的设计思路自然就宽了，就象雷达的搜索距离远了，你的视野自然也就宽了，你的作战观念自然也是变了。

只看该作者 · 发表于 2004-10-25 20:38:43

鼓励这样的讨论啊，让我这外行人学到不少

只看该作者 · 发表于 2004-10-27 16:02:31

日系汽车的窗框一般为滚压件，再与车门焊接

德系车车门一般为整体冲压件

我前阵子听说的

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