【讨论】请教 欧系汽车与日系汽车的具体区别(请各位发表见解)

一看这"没完没了"的就是小G了！幸会！我----GXH !回头咱们还是首先研究国家标准哇！ 扎实的功底吹牛也比鬼子响！车门门框的冲压与滚压不能绝对取决喜好！关键是配套技术和成本，设计汽车的十大注意事项的一点就是先充分了解配套商的技术状况，这一点，国人设计公司要比海外设计公司有优势，大家共努力，争取出口汽车赚外汇换军火搞鬼子！CATIA技术厉害一点的，小G可以算一个了，多多指点！

海能容乃为海。人有彷徨的时候，国家有过度的时期，我们得埋头苦干

关键的问题的确是国人太浮，散开来说个方面都有问题，从整车设计、实验分析、零件采购到生产管理甚至消费者取向都有问题。不过我相信中国的汽车行业会好起来。

唉，我是从事汽车零部件设计的，主要是欧系车子的。
管理是一个很高深的知识，就看你怎么看待了，哈哈

cadcamcae wrote:
   
  
  看到你的贴子就有火，工具不好做出来的东西能好，3D并不说仅仅停留在建模上（都这个年代了你的思想怎么还这么老？？？3D=建模？？），没有3D如何很好的分析，如何很好的加工，如何很好的进行管理，如何很好的提高生产率，等到中国的所有工程师Catia UG ANSYS ADMAS Alias CAM等软件的应用水平在同一个档次上了，汽车工业的水平也就相差不远了，所剩下的就是材料工艺等方面的内容了，我相信这一点，难道你们真的相信中国人比小日本，美佬，欧州人脑子笨？？？？

  
工具仅仅是一种工具，真正的武器就是我们自己。
没有3D的时候，人们是怎么进行分析的？是怎么进行加工的？是怎么进行管理的？不要说在过去的100多年历史里，没有诞生过经典和精华。
如果沉迷于CATIA、UG的技巧而不顾其他，那么你会是一个很不错的绘图员，但是不太可能成为一个不错的设计师。此理与CODER与PROGRAMMER的区别同。
OVER

我也说说把
日系和欧系的油漆体系也不相同，欧系的油漆是火焰处理＋3喷吐，而日系是没有火焰处理的，所以理论上日系的油漆附着力是没有偶系的好的，成本也就便宜很多

我比较支持17楼的朋友，虽说软件是工具，但是时代不同了，现在的软件所赋予的功能越来越强大，管理功能越来越强，节省了管理成本和时间，特别是节省了设计人员的时间。各企业间还是有很多的东西可以互相学习的，一般各引见产品的企业都有较完整的图纸和规范标准，我们需要的不是照搬，更多的是消化吸收，然后衍生适应我们国情的产品。

设计思想很重要，同时也需要工具的支撑，所以需要在设计思想的基础上，加大工具软件的使用，实验分析条件不够。仅靠发生问题后找办法解决问题这就比较粗浅了

arwan wrote:
我来说两句：其实国人并不差，差在没有一个很好的管理团队，中国的汽车业，很多车厂对零部件的使用要求都不清楚，一帮人在那瞎忙，带领着一帮愚蠢的配套企业在那里打铁，能造出车来吗？看看国外的，人家赢得市场、赢得技术，都缘于很好的管理，没有好的思想和理念，中国车业只是在挣饭钱，企业的目标如此，管理者的想法如此，员工有技术和能耐也是瞎忙活，为汽车业做不了什么贡献。我们在此争论，上班时一样只是在那做对中国汽车没有任何技术提升的工作，也只是在为公司做能换来企业利润和员工饭钱的事情，试问哪位仁兄敢站出来说对中国汽车业在技术和理论上做出了贡献。我们可悲的是国人的管理和经济环境，可悲的是没人站出来为有志之士提供为国家的汽车业做贡献的工作平台！

  
分析对头

据我了解,欧洲车系与日本车系的汽车制造过程中的工艺装备设计理念也是不同的