【讨论】请教 欧系汽车与日系汽车的具体区别(请各位发表见解)

日系车结构设计异常精致，德国设计公司分析他们的结构时也有这样的感叹。
  
相比中华这种设计的车，拆开车看看，就会发现内部结构异常简单。从结构设计的角度讲，我认为日系车是非常出色的，就是为了重量问题，安全系数取得低了点。
  
  我在中国的设计公司干，也不喜欢小日本。
  
  中国的设计才刚起步，我也不赞成设计就是应用软件。设计过程中，软件应用发生的效果不会超过30%，逆向设计软件的效果会多一些，但那是很多工作都没有做。没见过有些设计师不会用计算机，而很多绘图员到用得不错。
  
  大家共同努力把中国的汽车搞上去吧！

非常抱歉，我在替TMC干活写CAD

上面老兄讲的是理论上的东西，本人现在在神龙汽车有限公司上班，以前做日产车配件的，在这个行业已经5年，虽然我说的是一家之言，但都事实际的经验之谈。
  
举个例子：伊兰特与标致307  1.6排量价格相近，车身重量标致307比伊兰特重600kg, 就是卖铁也能多卖几千元。 大家知道韩国车在模仿日本的，日本的车早期模仿欧洲的，现在丰田是世界上最成功和最没有危机感的公司，他是成功。
  
德国车是公认性能，安全性最好的，但价格是贵的，德国 人是固执的，今年大众在中国的市场份额已经下滑到16%（以前30%以上）。原因在于德国人的应变能力太差。
  
我个人觉得丰田和日产（现在是雷诺-日产）车性价比可以，也是负责任在造车，但是本田却是在玩中国人的命！
  
现在本田是出事故最多，最恐怖的车，每次事故都是毁灭性的-人死车毁！杭州的婚礼门事件处理结果显然是在骗中国人，听说，广本花费了3人民币用于白平这事情，主要是封锁新闻和媒体。
  
要上班了，总之日本车是看的见的品质，欧洲车品质是体会和开出来的。

好久没来了 今日看到各位仁兄讨论的那么精彩 使蠢弟我豁然开朗 再次感谢各位仁兄的赐教!

日本 最好的 汽车都是自己用 2流的汽车卖到 欧美 不入流的 卖到 中国 （发展中国家）
日本这个民族是有远见的   妈的 他要灭了中国！

谈到设计和工程，中国有的是绘图员，各种正版和盗版的软件一大堆，事实上工程设计和绘图是有很大不同的，汽车工程设计是一个非常庞大的系统，不是几个人可以完成的。中国的国营汽车厂家没有把心事放在这里，费力耗钱见效慢，也没有真正的人才可以组织，看看那些在技术中心混饭吃的人就知道了。
  
而国家在这方面的督促和监督工作也是很差的，引进欧系汽车的条件之一是学习他们的技术（设计、生产、管理），到头来成为了领导同志出国考察、同志们轮流出国培训挣钱的途径。
  
其实中国人在汽车工程方面的人才也是不少的，在底特律，搞汽车FEA的大半是中国人，以至于他们笑曰开会可以用中文交流。还有搞模具的，造型的，，，，，，  
  
现在美国的 BIG 3 加快加大了从中国采购零部件的步伐，希望大家能从中学到更多的技术和经验，可希望政府和国营的官老爷们良心发现，能作点实事。   

奇瑞揭穿了我国汽车工业的两个神话
  
https://club.backchina.com/main/showthread.php?t=197092

白说！

各位兄台都是高手啊
聊的这么热乎，看来我得端杯龙井细细听大家唠了，哈哈
大家能否聊聊民族的汽车业

大牛们多写点系统的通俗的文章也给咱扫扫盲啊。