1 结构分析
1.1 摩托车结构分析
1.1.1 摩托车结构层次
在拆装过程仿真系统设计之前必须了解摩托车的结构层次，摩托车系统主要是由制动、传动、悬挂系统等部件组成，如图1.1所示，只有清楚了解这些组成部分后才可以合理的分析各零部件的作用，设计出让学生一目了然的教学软件[3]。
1、制动系统
摩托车的制动系统包括前刹车，后刹车两个重要的部分，紧急情况下要通过制动系统来制止摩托车向前开行，后刹车的主要的制动，前刹车是辅助。一般情况下都是采取后刹车方式，只有在摩托车很慢时才单独。现在摩托车上的制动系统一般都采用比较流行的ABS防抱死系统。
2、传动系统
摩托车的发动机是其的动力源，发动机是摩托车唯一的运动源，摩托车的发动机的组成如图1.2所示。
图1.2 发动机的组成
发动机结构复杂，组件繁多，为了便于学生认识零件，增加对柴油机的感性认识，可以使用三维软件制作三维立体图来模拟一部分零部件如图3-3所示，建立零件库。由于 柴 油 机中的一些机构的工作过程、工作原理在现实中都难以观察到，这对学生正确的理解和掌握相关知识有很大的障碍。
因此，教学软件中对相关过程、原理使用计算机模拟出来;例如四冲程柴油机的工作原理，通过图1.3演示，学生就能更清楚地观察到四冲程柴油机进气、压缩、作功以及排气全过程，同时还能观察到进、排气气门开启、关闭的时机、重叠的角度等方面知识，既形象生动易理解，也便于记忆[2]。
还可以对教学中用到的VCD,录像带上有关内容通过视频剪切成相应的片段，并进行程序控制实时播放。它的配关系三维动画如图1.4所示[2]。 
3、悬挂系统
摩托车悬挂装置包括车架与车轮(轴)之间的所有零部件一般由弹J性元件、阻尼元件和导向转向机构组成。悬挂装置对摩托车行驶的平顺性、操纵稳定性、乘骑舒适性有很大影响。悬挂装置的选择主要考虑以下几方面:
（1）使摩托车的固有频率接近人所习惯的1.0--1.3HZ范围，保证摩托车具有良好的行驶平顺性和乘坐舒适性。
（2）具备适当的刚度，保持前后车轮方向的一致性及整车驾驶平顺性所必须的车体尺寸，抑制车辆跳动，改善轮胎对路面的接地性。
（3）具有抗“前倾”和“后倾”能力，提高行驶的平顺性[2]。 | 
