2 零件设计 将结构分析后各个零件用相应的软件建模完成为拆装过程仿真所需的运动体，必将所有的结构零件用机械设计软件对其辅助设计CAD，本次毕业设计采用的机械设计软件是UG NX4.0 2.1 UG的概述 UG软件是美国开发的当今世界上应用最广泛之一最具有权威的机械CAD/CAE/CAM的软件，其功能强大，它使用交互式图形环境和零件库、约束库、力库，创建完全参数化的机械系统几何模型，建立系统动力学方程，对虚拟机械系统进行静力学、运动学和动力学分析，输出位移、速度、加速度和反作用力曲线[6]。 工程师、设计人员利用UG软件能够建模、装配各拆装仿真，实现在计算机上仿真分析复杂机械系统的运动学和动力学性能。它的操作界面如图2.1所示
2.2 设计原则 1、参数化 设计参数化是CAD系统十几年来所追求的目标，参数化设计能够极大地提高机械设计效率，通过尺寸驱动，既能直观准确建模，又能随时对设计对象加以更改。如图2.2所示摩托车头部分箭头所曲状扶手管，
它是由图 4.3 所示那的两段线串按UG NX4.0r的沿导线扫掠操作所得，其中圆是剖面线串，曲线串是引导线串；如果要改变这个曲状扶手管的形状用光标双击该曲线，编辑后这个曲状扶手管也随之改变；如人要改变曲状扶手管的直径，就双击图2.3中左边的圆再编辑。[7]
2、最简化 因为完整的模型包括了摩托车整车的所有零件，所以零件数目非常多。如果使用全部零件建立虚拟样机模型，这个虚拟样机模型将会非常大，仿真的时间很冗长，根本没有必要。也有的部件一般不能简化如图2.4所示
本课题只需要得到主要构件的运动学与动力学关系，没有必要知道每一个零件之间的结构关系。另外，构造一个虚拟样机模型有着很重要的一点准则，就是模型尽可能的简单，把想要了解构件的动力学模型建造出来，其它构件尽量简单化。所以，要将摩托车三维模型进行必要简化。 2.3 设计方法 1、从下到上 从下到上是先设计摩托车的所有的零件，然后再装配，对不符合要求的零件再进行修改。这种方法简单，但设计出来的零件不能一次符合要求。 2、从上到下 从上到下就是先从整车考虑，进行空间网格划分，每一个零件部件在个个空间上占用的体积，这种方法比前者复杂，但后面装配就不用边装配修改[8]。 |
